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雅康高速迎來“川藏第一橋”的通車隊伍

作者:川藏線旅游網 來源:www.zpuyxqub.icu 2018-12-17 瀏覽次數:

2018年12月18日,雅康高速重要控制性工程,有“川藏第一橋”之稱的瀘定興康特大橋開始接受荷載試驗。作為橋梁通車鑒定最重要環節之一,該試驗可檢驗大橋設計和施工質量,檢測大橋實際承載能力,為竣工驗收和通車提供重要技術依據。今日上午將第一次看到,68輛貨車隊伍浩浩蕩蕩,從川藏第一橋通行的場面。

雅康高速迎來“川藏第一橋”的通車隊伍1

雅康高速迎來“川藏第一橋”的通車隊伍1

 

這座“網紅大橋”臨空跨越大渡河的壯闊氣勢

ps:通俗地講,如果把橋梁比作一條板凳,靜載試驗就相當于讓一定體重的人坐上去,看板凳能否承受這么大重量、是否平穩。 在今天的試驗中,68輛重載大貨車4輛一排,停放在橋梁中段400米相當于給橋梁中心點施加2040噸的重力12月18日除了超大跨徑,興康特大橋還面臨,抗震要求高、風環境復雜、邊坡問題突出,等極其復雜的建設條件,而這些困難同時賦予了這座“川藏第一橋”“高大新”的,工程建設特點。

通過在橋梁關鍵部位安裝的傳感器,就可以采集到,橋梁各部位的應力、位移、溫度、風力等數據,為期4天的體檢工作還在進行中,18日將進行動載試驗,具體為行車試驗、剎車試驗等,屆時,觀眾們將第一次看到,貨車隊伍浩浩蕩蕩,從川藏第一橋通行的場面。

 
雅康高速迎來“川藏第一橋”的通車隊伍2
雅康高速迎來“川藏第一橋”的通車隊伍2
 
 

"川藏第一橋"名片

名稱:雅康高速瀘定大渡河興康特大橋,被譽為“川藏第一橋”

橋型:懸索橋

長度:全橋長1411米,主跨1100米

結構:鋼混疊合橋道系

造價:總造價超過10億元

主體:兩錨、兩塔、主纜、橋身(鋼桁梁)

重量:整座大橋所用混領土量達29萬方,使用鋼材用量6.2萬余噸

 
 
雅康高速建設進展

2014年9月1日,橋梁開工建設;

隨后兩年半時間里,世界第一長隧道式錨碇完成施工,兩岸188米高的索塔建成使用;

2016年底,順利完成下部構造“兩塔兩錨”施工,并成功完成四川省首例無人機牽引先導索施工,大橋由架纜轉入橋梁上部施工;

2017年6月24日大橋兩根主纜全部牽引完成,大橋上部構造承重系統成型;

2017年9月26日,大橋第一塊鋼桁梁開始吊裝;

2018年2月6日大橋鋼桁梁成功合龍,大橋骨架基本成型;

2018年4月19日橋面板安裝完成;

2018年10月1日,大橋路面施工完成。

2018年12月15日,大橋迎來荷載試驗。

 

雅康高速迎來“川藏第一橋”的通車隊伍,萬眾矚目那一刻,大渡河浪花奔騰,從康定出發。一橋飛越大渡河,雪域騰飛興康夢,撕裂青藏高原和四川盆地的,沿國道318線四川段修筑的,川藏高速公路新干線全面崛起,將極大地拉近甘孜與內地時空上的距離,雅康高速將于2018年底全線通車,期待吧!文章編輯 | 成都豪景川藏線318越野俱樂部-藏小二

 
 

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